Powerdiesel

na vačky je odborník miro22.
ja sa vo vačkách nevyznám ale podstata by mala byť že budeš mať skôr a dlhšie otvorený venti. a brúsením z pôvodnej vačky to asi nespravíš

né to bylo na jednoho co přispívá na DP a vystupuje tam jako odborník na přeplňování a protože čte i tady, tak jsem si dovolil jednu poznámečku, jistě víš o koho jde. Určitě to nebylo na tebe.

Alpiners2 píše:na vačky je odborník miro22.
ja sa vo vačkách nevyznám ale podstata by mala byť že budeš mať skôr a dlhšie otvorený venti. a brúsením z pôvodnej vačky to asi nespravíš

No právě že jo když se podbrousí z druhý strany tak to jde

Ojničky pro žížalku

pekné, na kolko hp sú stavané?

Tak na tuhle otázku neznám odpověď, ale snad budou na víc než ty co tam mám teď Ví někdo na kolik jsou?

s prebrusenim vies spravit celkom slusnu vacku. ale najlepsiu iba ak ju vyrobis odznovu. uvidis potom, ake divy robi vacka. samozrejme ak ti ju nebudu kopirovat, ale navrhnu ti ju na tvoje poziadavky otacok. s dobrou vackou a prisposobenim okolitych veci nie je prob ist pri tom istom tlaku o 40% hore s vykonom, ale musi to byt dobre spravene. extrem je aj viac a to bez akychkolvek pochybnosti. kopirivanie vaciek velmi neuznavam, lebo nikdy to nemoze splnit poziadavky dane majitelom, alebo pretekarom. kazdy motor by mal mat svoju specificku vackovu hriadel.

zmerat casovanie, zdvih, zdvih na pootocenie 1stupna, ci prekrytie si vies zmerat na delicke frezy a tak ta nik nemoze odrbkat. ak dakedy budes chciet poriadnu vackovku, tak sa ani nebav z niekym, kto nebude rozumiet tymto velicinam vacky. malokto tomu rozumie a pocul o tych parametroch. moja dobra rada.

ozaj, zabudol som odpovedat na tvoju otazku... na kolik jsou? zalezi od vela velicin.. material, hrubka stien a hrubka stredu. podla fotky asi na 400-500hp(v diesli), lenze dolezity je krutiak.. . nejakych 700nm bezpecnych, nie ako ty si prekracoval tie shity serie.. tie boli do 400nm. ty si riskoval. ak budes riskovat aj s tymito, tak aj do 900nm.

ja som si dal robit na moju poziadavku dosial "nerobene" ojnice do benzinaku. podlamna su stavane bezpecne do 800hp a do 1000nm(stali 1000€ + cesty a ine vydavky, takze asi 1200€ 4 kusy). alpiners ich videl. prisiel som ku chlapovi a povedal som mu, nech mi ukaze najsilnejsie ojnice ake robil do teraz a potom som dal steny spravit hrubsie o 0,5mm. ten chlap robi ojnice do WRC !!! je z CZ. na nete sa take silne ojnice nedaju kupit, jedine vyrobit na zakazku. jeden srob kde su 2 v jednej ojnici stoji 800korun cz, teda len sroby do 1 ojnice stoja 1600cz. su znacky PANKEL a nik ti nepreda male mnozstvo, alebo asi ziadne.

Eagle ojnice vyzeraju popri nich ako na stracej nozke. a na Eagle udavaju max vykon 700hp, ale podlamna su skor do 500hp. 380hp mam testovanych. nikdy s kupenskymi ojniciami nejdem nad 400hp. ale na foto tie tvoje su silnejsie ako Eagle.

ak das vykres o velicińach tych ojnic a cislo materialu, tak ti napisem, kolko zvladnu.

Vyčerpávající odpověď, děkuju. Výkres nebude, zvládnu tak akorát náčrtek a omalovánky 700Nm a 400 PS je hranice na kterou nedosáhnu, takže je tam dám a budu mít jistotu, že to nevylítne. Stejně je to divný, že to nevyskočilo, dostává to na prdel docela dost

Je možný, že by se mi samy ohly? Bez vlítnutí oleje do motoru?

treba si zobrat do uvahy nejake fakty.

1: hranicu ojnic by som opisal 2 sposobmi. 1 kolko zvladnu bez nadmernej torznosti, ktora vsak je normalna pri kazdom materiali a po 2, kolko zvladnu, ked sa torznost dostane do ohybu, ktory sa uz nevrati do povodnej polohy. preto ja pisem o 2 verziach vykonu, pri kazdej ojnici. ak by si videl video z vysokorychlosnej kameri pri max vykone, balancovala by ojnica, ktora je za toleranciou, ale zatial zvlada krutiak. na "mojim nazvom" nazvanu bezpacnu do vykonu by si videl len male zachvevy. takisto je rozdiel, ci ma nieco sluzit dlho a ci kratko, lebo si treba zobrat dalsi faktor a to unavu materialu. VELMI dolezity faktor.

2: tie Hckove sa ti iste neohnu len tak z nicoho nic. je to dane profilom a silou materialu. serie su shity. kazdy motor sa robi ale tak, ze ma rezervu svojej stavby od 50-100 a niekedy aj viac %. preto drzia, ale "trpia". dalsia otazka je, do kedy by drzali - unava materialu.

Měl jsem na mysli právě ty seriový, jestli se můžou ohnout jen tak při provozu bez cizího tělesa nad pístem. No uvidim až to rozeberu jak to bude vypadat. Každopádně děkuju za odpovědi

seriove sa ohynaju bezne, ak prekrocis ich hranicu, ale spoznas to vedsinou podla buchotu, lebo v tom momente ti ojnica poda ruku cez blok. videl som uz ale aj pripad, ked iba motor strati tah a rozobral sa motor, ojnice mali prehyb asi 3mm a boli kratsie. chlap mal velke stastie. vedsinou pri prehybe nasledujuca expozia zvykne zlomit ojnicu. vsak ojnica prenasa krutiak na kluku a znasa tlaky niekolko ton, niekedy aj viac ako desat, alebo desiatky. staci si preratat krutiak co je 1000nm - 100kg na metrovu paku. potom to znasobit na zhvih kluky a mas silu, ktoru znasa ojnica. podotykam, ze stale to bude len stredny tlak. spickovy je este vyssi, nastava po zapaleni paliva. naj je ku celemu cislu ktore nam vyslo pridat nasobok 3 !!

Tak mám jednu ojnici ohnutou asi vstřikuju moc vody....... Jinak písty bez poškození

tie ojnice neboli stavane na tvoje testy aj bez vody. mal si stastie. voda tam tvorila menej ako sila vybuchu. ale samo, ze na tu vodu treba dat bacha. prekrocil si ich hranicu.