Powerdiesel

ja som nebol pri merani.
Nejako na tom nevedeli vypnut ten preklz.
A co sa tyka tej teploty tak tam mal nejaky slaby ventilator.

kedysi sa mi stalo na brzde nieco podobne, na ceste to nebolo tak citit, ale bola tam zrada.. dnes ten autiak ide o mnoho lepsie a ked sa zmeria (aj bez prehrievania ako pocas merania z tohto grafu) tak sem meranie pridam
ale ten prepad v mojom pripade nebol kvoli stabilizacnemu systemu (ale krivka vyzera dost podobne) -> problem bol v softe

VW Passat 1,9 TDI AFN 110PS
Turbo GT1749VA
trysky FB S764
PowerByAcryll
najazdené 460.000km

graf neni konečný, pretože spojka po pár rozjazdoch neudržala ani 300Nm - zub v meraní je spôsobený ubratím na plyne(aby viac neprešmykla)
s 300Nm sa veľa vody namútiť nedá, takže po vyriešení spojky sa SW doladí
inak absolútne bez dymu v akomkoľvek režime jazdy
merané čerstvo po výmene trysiek

BMW e46 320D 110kW
180 tis. km
dymivosť cca ako v sérií
PowerByAcryll

celkom sa mi to pozdava

este bude nejake zlesenie

Graf od Profituningu
Skoda superb II 1,9TDi PD 77kw.

pekne

ale s ten priebeh krutiaceho momentu je dost podivny, bol nejaky problem z turbom.? alebo sa zase raz chlapci nevyznamenali

vela upravcov to robi hlavne na KW(PS) a nie na kvalitu.
Ale hlavne ze je to za male pivo.
Sice Profituning zas tak za male pivo to nerobi a ta kvalita.No neviem.
Uz som dost prerabal.

Profituning si nabrzdi co chce :D ja som najviac prerabal po Kosickom eb-chiptuningu,to su najvacsie sracky

eazydaz píše:Profituning si nabrzdi co chce :D ja som najviac prerabal po Kosickom eb-chiptuningu,to su najvacsie sracky

citacia z ich stranky.
Rad by som vedel ako urobia locknutu PCR alebo TPROT V10 edc17 ked tzv.ELIMINUJU MECHANICKY ZASAH do RJ.
Chytraci.
Sracky pre neznalych ktori im aj tak naletia.

ale by si videl kolko maju zakaznikov

eazydaz píše:ale by si videl kolko maju zakaznikov

reklama je silna zbran.

Problem s turbom nebol ziaden. Auto v serii malo cca 260Nm a cca 115ps. Vravite ze nieje to dobre ?