toto , čo si tu napisla, ke kokotina :
turbo sa nemusí toľko snažiť aby dosiahlo požadovaný plniaci tlak, čo má za následok skrátenie tkz. turbo diery a s tým je spojený aj nárast krútiaceho momentu "opäť nie nejako markantne ale predsa"
chladnejši vzduch= viac vzduchu , molekuly su bližšie = lepšie spalovanie = vyšši výkon
velky IC = viac chladnejšieho vzduchu = vyšši výkon
vysoka teplota vzduchu = malo vzduchu a tepleho , skratenie životnosti motora, zvyšena teplota motora = onedlho novy motor
snimač musi byť vždy za IC , meria sa teplota ktora ide do motora
toto je len v kratkosti laicky povedane