Powerdiesel

kluci tvrdi,ze setrvak ja si myslim,ze proklouzla spojka. bylo to na hranici nejvyssiho krouticiho momentu.Na fiat silna je krom jednoho kamosa co ma zvyseny tlak turba,ale setrvak z 2,4 jtd sem nikoho komu by to tak jelo nepotkal.

HH asi myslis mna .to smykanie bude spojkou pravdepodobne jazdis jak dedo a potom tomu nalozis. ked jazdis jak dedo lamela sa zalesti a potom lahsie smykne. ale par krat tomu nalozis a vsetko je ok

Poslaťod JTDchip » Sob Okt 16, 2010 9:16 pm
Spokojeny jsem,protoze sem necekal ani nahodou ze z tohoto motoru pujde dostat takovy kroutak a vykon. orientacni cas zrychleni je asi 9,5s,ale pozor predtim byl asi 13 s a kdyz sem daval tlak turba naplo tak 10,9- to byla blbost samozrejme bez nafty!
Navic sem videl na vlastni oci ze ten vstrikovac (teda jeden:D) neni spatny coz sem cekal ze bdue ochcanej a zakarbonovanej radne. A vscehny dotazy co sem mel a chtel sem na ne slyset nazor cloveka co to mel v opravdu v rukou sem dostal at to bylo na setrvak, spotrebu nebo olej:)
Opravdu Alpiners potesil si me a dobre se mi s tebou jednalo diky
toto je tvoja reakcia bezprostredne po chipe tak neviem co tu riesis auto mas zlumpovane a vies do coho si siel tak nenariekaj daj si to spravit alebo to odhlas a urob si z toho dakar do terenu

Pri tom veku nasho autoparku, mozme spravit Veteran-relly, vitaz bude ten, komu sa toho pokazi menej pocas jazdy.

autickar21 píše:Pri tom veku nasho autoparku, mozme spravit Veteran-relly, vitaz bude ten, komu sa toho pokazi menej pocas jazdy.

možeme

takze uz je jistota,ze prokluzuje spojka. pri posledni ceste pri plnem knedliku otacky vyletely o vic jak 500 otacek behem pul sekundy.abych neodpalil spojky musim se vyvarovat prudkemu zrychlovani pokud motor nema otacky nad 2500

tak vymeniť novú...

ja by som to tipol aj na zotrvacnik... pod 2500 ma najvecsiu zataz,, sa rozvybruje a tym padom spojka nema dostatocnu dotykovu plochu.

a preto vyrobcovia zotrvacnikov odporucaju jazdu od 2000 + pod 2000 otacok musi zotrvacnik absorbovat najvacsie vibracie a to ho nici.Ja to striktne dodrzujem odkedy mam novy :D

Ked to bude rozobrate urcite riadne prekontrolovat stav zotrvacnika,radialna vola moze byt max 11 stupnov alebo 3 zuby a axialna max 1,6mm.Ked i len trochu to bude pri tych hodnotach vymen komplet aj so zotrvakom lebo ti to dodrbe novu lamelu a budes to rozoberat v blizkej buducnosti este raz s dvojitymi nakladmi.Tieto zotrvaky uz nestoja mailand,nie ako 2.4 m-jet to su naklady 3nasobne.

Je to mozny,zese to tak rozvibruje,ze to ztrati prilnavost tomu verim.
Ja si nedokazu predstavit ,ze nekdo jezdi s dieselem nad 2 tis otacek. Vzdyt to strasne rve a spotreba je taky nic moc. Ja jezdim do 1400 do 1800. Vim,ze to setrvak nema moc rad, ale neda se.
axialni vuli sme tehda blbec nezkusil mohls me to mit vymenene:( radialne to bylo max 2 zuby. Jinak nevim proc by mel byt na ,4 JTD 3x drazsi. tam je cena asi o 3-5 tis vys.
na moje stoji 7 litru ale ja pokud bych sundaval znova prevodovku coz opravdu enchci,tak bych ho urcite nechal zavarit.

na 2.4 jtd mozno ale nie na 2.4 m-jet,tam uz je iny zotrvak ina spojka taka ako sa pouziva v 159-Brera-Spider.A cena tam je za zotrvacnik okolo 1200eur a spojka 500.Viem riesil som to pred rokom.Nic ine ako original nato neexistuje len Ricambi Originali!

tak to je jasny pokud to je ve fiatu,ze to tolik stoji. Ale jeste pred 3 lety stal aj na moje bravo ve fiatu setrvak okolo 25 tis. ted uz stoji asi 10 tis.
nahrada brzdo urcite bude, ale ne hned...