Powerdiesel

Ked je limiter nastaveny 980mBar tak to nudzaku spadnut musi. Nechapem. Ten soft si tam hodil origo z ineho ALH, alebo si iba ten povodny (zle upraveny soft) vratil na povodne hodnoty? A kukni este co ukazuje snimac atmosferickeho tlaku (kanal10, pole2).

nestalo sa mi, zebz bola vadna kabelaz. skusis to jednoducho Vagom a pocuvas, ci ti cvaka vemtil, alebo namiesto neho napoj malu ziarovku a pust test vo vagu.
moze byt vadna i RJ motora....

dával som tam aj origo soft a robilo to to isté. už mi to pripadá ako keby do n75 išiel stále prúd a kôli tomu to robí.
nič, premeriam to a budeme múdrejší

v else alebo v tych priruckach co som ti dal, najdes kde na konektore rj je n75. keby si nevedel, strcim tu obrazok

Alpiners2 píše:dával som tam aj origo soft a robilo to to isté. už mi to pripadá ako keby do n75 išiel stále prúd a kôli tomu to robí.
nič, premeriam to a budeme múdrejší

Keby k nemu neisiel prud tak by ho neotvorilo a regulacia by ostala otvorena.

tak to doplním. volal mi chalanisko nedávno. mal to pichnuté na diagnostike a bol to prebehnúť.
podľa vagu to tlačí iba 1bar, je tam externý budík ten ukazuje 2bary.
skúsil to aj s druhým čidlom a diag ukázala iba 1bar, ale budík zas 2bar.

to by vysvetlovalo prečo to nespadne do núdzového režimu. ale prečo senzor zaznamená len 1bar?
to turbo tlačí v reále naozaj 2 bary lebo behom mesiaca rozdrapilo 2turbá

žeby vadna RJ motora?

Vies co sprav este raz logy a daj ich na net. Kukneme a uvidime. To ze by boli dva cidla vadne sa mi nezda. A cidlo je tam spravne? Napis katalogove cislo toho cidla. Je to naozaj cudne ako sa to sprava.

auto mi donesú v nedeľu lebo nestíham nič. tak v nedeľu nahodím logy. celé je to záhada. ešte som sa s tým nestretol

no co vyriesilo sa?

ešte neprišiel

je jasne, ze to bude regulaciou turba.. kablami iste nie(ak tam ide tvrda kostra namiesto PWM pulzov, tak ecu. ale to sa da zistit testom akcnych clenov). este som to sice nezazil, ale moze to byt aj vyssim podtlakom(podtlakova vyveva), alebo niecim podobnym.. ajtak si typnem na n75 alebo pridrete turbo. neexistuje poriadne stare turbo, pokial ho nespravis poriadne. to s tym pridieranim za tepla je pravda. zhyna sa do urcitej miery platna pod variab lopatkami. ak je to posahane, staci aj par stotin mm a uz sa pridieraju koli teplu. porobit turbo a skusit znovu.

inak si teraz spominam pri editt, ze som mal raz podobny prob, robila to ecu a stacilo viac krat za sebou zadat v prisposobeni 000. nestacilo iba 1 krat !!! asi aj odpojit baterku bolo treba. nejak asi zblbol procak. nevedel som dostat tlak pod kontrolu.. skus aj toto.. sa mi zda, ze akcne cleny na 75ku nesli poriadne ked mu drbalo.

ja som raz cital jeden prispevok, bolo to davno a uz neviem na akom fore, islo o golf4, problem bol rovnaky, ale tam to padalo do nudze, auto bolo po nehode a majster tam dal predny naraznik z benzinovej verzie a ic nebol chladeny, turbo sa islo zblaznit po vymene naraznika vsetko o.k.

tá octávia je už poriešená. to je tá do ktorej som montoval to gt20 popísané v druhej téme. naozaj neviem čím to bolo, ale po montáži druhého turba sa to začalo správať normálne.

baterka bola odpojená, možno bol problém ten čo popisoval miro, možno bol problém v turbe.

Zdravim, chcel by som prispiet mojim prispevkom
http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.p ... 8d49cede0f , kde som opravoval 81 kW octaviu.
Je tam aj LOG z VAG-u po oprave. Motor slape ako novy.

Tie teorie o naklanani lopatiek v turbe sa nedaju citat ako to tu stale citam niekde po fore. To tahlo z tej podtlakovej banky na turbe otvara a zatvara obtokovy ventil ktory odklana vyfukove plyny po dosiahnuti predpisaneho tlaku v sacom potrubi. Ak ten ventil neodkloni tie vyfukove plyny, turbo tlaci dalej na maximum a po prekroceni max. povoleneho tlaku /2.5bar/ v sacom potrubi, RJ motora "nahodi" nudzovy rezim. Vypnutim a zapnutim zapalovania sa nudzovy rezim odstrani. Ale iba na kratko .

Pozdravujem tymto "internetovych odbornikov".

A aby som nezabudol na 99% vas nudzovy rezim nesposobuje ventil N75, ktory vam vypise diagnostika, a cize usetrite ked ho nebudete menit pretoze chyba je inde.